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阿毅
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XXL腕表 真男人的选择
爱彼皇家橡树碳概念陀飞轮计时表 爱彼皇家橡树碳概念陀飞轮计时表,搭载2895手动上弦碳制机芯,锻造碳表壳,陶瓷表圈,黑色PVD镀膜钛合金底圈。表壳直径44毫米,仅机芯直径就达33.8毫米。 大表潮流的起源其实很早,对于整个玩表界来说,万国表是大表风潮的带头大哥。所以今天万国表只是持续了其40毫米以上的表壳直径,而不像其他诸多品牌不断地扩大表壳大小。当然,很难想象在短短8年前,就在人类历史上的第二个千禧年,36毫米还是正装表的最标准尺寸,但短短几年后,38毫米都已经算小号了。看来XXL真就成为了男人手表的标准。
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阿毅
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万宝龙的明星XXXL两地时计时表 万宝龙的明星XXXL两地时计时表,42毫米表壳直径,18K白金表壳,烟色雕纹表盘,配有获得瑞士天文台认证(COSC)的自动机芯。名字中的XXXL,相当与众不同。 XXL机芯 当然,这些大口径手表的基础就是那些足够尺寸的手表机芯。虽然可以使用固机圈将小尺寸机芯搭配在大口径表壳中,但所有完美主义者都会觉得这种感觉如同咽下了鱼刺一般。所以,大直径机芯才是真正需要的基石。纵观当今世界的大口径机芯,还真有一些不错的精品。下面可以稍微列举出一些。 ETA 6497/ETA 6498,18颗宝石轴眼,Glucydur螺丝平衡摆轮,Nivarox扁平游丝,直径37.2毫米,厚度5.4毫米,每小时摆频18,000次。如果不是沛纳海(Penerai),我想这枚机芯至今不会如此出名。当然,如果不是因为沛纳海,ETA 6497也不可能卖到如此天价。可以说是ETA 6497造就了当初的沛纳海,也可以说是沛纳海成就了今天的ETA 6497。我可以大胆地揣摩,如若没有搭载ETA 6497的沛纳海的成功,那么绝不会有后来积家那么大方地将其8天长动力机芯出售给沛纳海使用,后期也不会有Anglas机芯的使用,甚至沛纳海自己的长动力。其实ETA 6497来源于Unitas 6497,在ETA公司收购了Unitas公司后,这块著名的大直径机芯改名为了ETA 6497。有人说这是一枚平民机芯,也有人说它的板路设计过于简单。别开玩笑了,对于一枚足有44毫米如此大尺寸的机芯而言,更大的板路面积允许更大的公差,自然也会拥有更精准的走时,这是不可逾越的物理特性。因此可以这样说,ETA 6497虽然简单,却绝对不简单――病句么?非也!
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阿毅
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大表风潮源自万国表员 大表风潮源自万国表,在万国表诸多XXL尺寸的表中,我比较推崇直径46.2毫米的大飞行员。 万国表(IWC)的5000机芯,直径37.8毫米,厚度7.2毫米,44颗宝石轴眼,每小时18,000次摆频,由286个零件构成,双发条盒,7天动力存储,独创比勒顿(Pellaton)上弦系统。对于7天长动力机芯而言,万国表5000机芯上的啄木鸟上弦系统是个创举。当然,对于如此大尺寸的机芯而言,万国表的5000机芯也是里程碑式的存在。姑且将尺寸以及长动力都放在一边,比勒顿(Pellaton)上弦系统这一万国表的专利,至今仍出类拔萃。笔者曾有幸把玩过这枚机芯,那酷似啄木鸟嘴的上弦系统相当有趣,且随着自动上弦陀的不停运转,传来“嗒嗒嗒”的独特上弦声,就连上弦钢轮间的运作方式也与众不同。另外机芯上还装配计时品质的Nivarox 1宝玑游丝,摆轮上有16个螺丝砝码及两个调整凸轮。所有这一切都让这枚相当硕大的机芯看上去非常的古典。其实5000是万国表做出的一种尝试,很快,万国表就在其量产的葡萄牙7天长动力款式上使用了量产的长动力51011机芯,和鼻祖5000机芯相比,万国表将其摆频从每小时18,000次调整到了21,600次。依然是7天168个小时的动力存储。 沛纳海的P.2005,手动上弦机械机芯,6天动力储存,动力储存显示于表背,三个发条盒,陀飞轮的框架与摆轮轴成互相垂直状态运作(每30秒转一圈),陀飞轮指标显示于9点钟方向。所有这些描述都已经表明,沛纳海已经成功地从一个只使用ETA 6497机芯开始的意大利军表品牌变成了一个不折不扣的能够自行生产高级机芯的真正高级手表品牌。其实从P.2002开始,这个巨型XXL手表的品牌就开始自行生产和表壳同样具有XXL尺寸的高级机芯。下面我用尽量少的文字回顾一下这4块高级自产沛纳海机芯的历程:
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阿毅
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P.2002 GMT 8DAYS,P.2003 GMT 10DAYS,P.2004 GMT 8DAYS,P.2005 GMT 6DAYS P.2002 GMT 8DAYS:手动上弦机械机芯、直径31.8毫米、厚度6.6毫米、8天动力储存、秒针归零、摆频每小时28,800次、两地时间、三个发条盒、摆轮微调(平衡摆轮环附有四个水平对置的微型螺丝以调校摆轮速率,摆轮左右各一个螺帽以调校摆轮运行的高度)、245个零件。 P.2003 GMT 10DAYS:自动上弦机械机芯、直径31.8毫米、厚度8毫米、10天动力储存、秒针归零、摆频每小时28,800次、两地时间、三个发条盒、摆轮微调、281个零件。 P.2004 GMT 8DAYS Chrono Monopulsante:手动上弦机械机芯、8天动力储存、秒针归零、摆频每小时28,800次、两地时间、三个发条盒、摆轮微调、单钮计时功能、柱轮计时装置、333个零件。 P.2005 GMT 6DAYS Tourbillon:手动上弦机械机芯、直径37.2毫米、厚度9.1毫米、6天动力储存、陀飞轮、摆频每小时28,800次、两地时间、三个发条盒、摆轮微调、239个零件。 显而易见,这些机芯的参数和任何一家顶级表厂相比都绝对不差。这就是今天的沛纳海,携四大XXL自产机芯杀入全球高级表厂的领域。
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阿毅
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摩凡陀 摩凡陀的博物馆60毫米,60毫米的表壳直径可以说是大表的极致了。 XXL大表 如果说机芯是大口径手表的基础的话,那么促使大口径风潮最终成形的还有外形设计。为了这些著名的大口径机芯,各大表厂也相应地推出了各种XXL尺寸的手表。而这些手表自然会第一时间吸引那些男人们的目光。可想而知,那些XXL的手表当然应该佩带在够MAN的人的手腕之上。 万国表大飞行员。从根本上来说,万国表推出任何大尺寸的手表都在情理之中,但大飞行员的推出依旧引发了一阵不小的骚动。理由很简单,一是它搭载了万国表的新款7天长动力机芯,二来这次的尺寸实在够大。46.2毫米的直径外加15.8毫米的表壳厚度,只要戴在手腕上,距离很远就可以认出这是一只大飞行员。机芯采用了万国表自产的51110自动上弦7天长动力,依旧是啄木鸟上弦系统。整表的军用风格设计相当突出,硕大的表盘上干干净净,除6点位的小日历窗口外,只在3点位安放了显示7天动力的圆盘。值得一提的是它的倒三角锥形表冠,已经超过46毫米的表壳直径再加上这样一个表冠,轻松达到50毫米的整体宽度。这样的表冠既符合整只表的风格体系,又非常便于手工上弦。可能有些人觉得表冠大小并不重要,但只要让他尝试着给百达翡丽(Patek Philippe)3919上一次弦就会彻底颠覆这个原本就不正确的想法――太难了!大飞行员的防水设计为60米,这不得不说是完美中的不完美,如果万国表将其设计为150米,它将会是一只不折不扣的可以日常佩戴的高级军表!
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阿毅
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沛纳海10天动力GMT玫瑰金手表 沛纳海10天动力GMT玫瑰金手表,直径为45毫米,仅机芯直径就达到31毫米。复古的表盘及表冠设计让人不由得心生爱恋。 欧米茄(Omega)海马系列铁霸XXL。连名字上都已经有了XXL的标记,对于它的尺寸绝对不会有什么疑问了。这只表我曾经戴过一段日子,可以这么形容:说它是手表当然没错,但说它是一块“腕钟”也绝对没有什么问题。虽然使用的是ETA 6498改动款机芯,但49.2毫米的尺寸绝对是够Man了!其实这应该算是一只复刻的款式。我曾经多次尝试把它戴在衬衣的袖口里,但几番失败后最终还是让我选择了穿上一件毛衣,然后把它留在毛衣袖口的外面――也真地只有这样,才可以让这个已经达到小闹钟大小的手表合理地出现在自己已不算很细的手腕上。从物理特性上来看,更大尺寸的机芯自然可以拥有更大的摆轮直径,并且在整个生产过程中允许更大的公差,由此,机芯本身的稳定性以及精准度就可以得到更大的保证。这一点劳力士(Rolex)3135已经给出了最好的例证。欧米茄这块取自ETA 6498机芯的XXL号机芯自然也不会违反这种物理特性,经过欧米茄的官方打磨之后在欧米茄家族中的型号为2201,小三针款,欧米茄还为其做了天文台认证。其实,此芯通过天文台必定是轻而易举的。
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名士利维拉XXL Magnum 名士利维拉XXL Magnum,黑色PVD涂层不锈钢表壳,名士利维拉特有的4颗黑色PVD螺钉,表壳直径43毫米。 爱彼表(Audemars Piguet)皇家橡树离岸型。阿诺德-史瓦辛格州长在男人里绝对算得上健壮的,也只有如阿诺这样的身材才会在佩戴离岸型时感到协调。皇家橡树本来就算不上小尺寸,这次加装了计时组件后就越发壮硕了。粗框的黑色橡胶八角表圈,搭配8颗比正常的大三针款大得多的螺丝,以及那个粗壮得让劳力士都汗颜的表冠,还有那两个用于控制计时系统的不规则四边形按钮……所有这一切的组合,真地够大!笔者曾在一家香港的私人表店中亲眼看到有顾客买走一只玫瑰金款的离岸型,买主是一位年过五十的长者,在一个普通人看来似乎江诗丹顿(Vacheron Constantin)的马耳他古典款更适合这样的老者。但我们都错了!当这位老者将直径达到46.5毫米的离岸型戴上手腕的时候,一种并不张扬却充满了男人力量的感觉猛然而至,或许这就是大表本身的魅力吧。100米的防水深度也同样照顾到了日常佩戴的需要,至少你不用在私人游泳池下水之前把手表脱下放在池边的桌子上了。或许真地因为离岸型已经够大了,为此爱彼表将计时款的多个按钮设计成了橡胶材质,如果全部用金属,似乎太过冷冰冰了些。机芯采用的是2226/2840自动上弦款,54颗宝石轴眼,370个零部件组成,动力存储42小时,摆频每小时28,800次。其实如果拿整个离岸型家族来看,最大的当属给阿诺州长的那款T3,全球限量1000只,直径达到57.2毫米!顺带说上一句,其实离岸型也有女款计时表,不过打算购买的人都要考虑一下女表的直径:整整37毫米!
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欧米茄海马系列铁霸XXL天文台表 欧米茄海马系列铁霸XXL天文台表,欧米茄2201机芯(Unitas 6498-2型基础机芯),不锈钢表壳、透明表底,直径达49.2毫米。 沛纳海Radiomir 45毫米款。其实,沛纳海随便拿出一只表来都符合男人的标准,而之所以特别列举Radiomir 45毫米的Pam 00231是因为笔者本人更喜欢这种复古表盘以及表冠设计,且这是只使用了玫瑰金材质的沛纳海。机芯虽然不是后来的那4枚超级自产大机芯,但依旧已经够得上沛纳海硕大的表壳了。手上弦机械机芯搭载的是沛纳海OP XI,配备了鹅颈式微调器,37.2毫米,17颗宝石轴眼,表桥饰有日内瓦波纹装饰,Glucydur摆轮,Nivarox I发条盒,摆频每小时21,600次,56小时动力储存,经瑞士官方天文台(COSC)认证。所有这些都在保证着这枚机芯本身的素质。Radiomir 45毫米的名字虽然已经交待出此表的直径,但说来也怪,由于沛纳海特别将表壳生产为经典的不规则形状,虽然已经是45毫米的直径,戴在手上却不显得特别硕大,锁把结构的表冠也没有很突兀的感觉。实际上这个系列中还有更为高端的使用8天长动力OP XIV机芯的款式。但仅从XXL号大表的角度去考虑,似乎这样的简单两针款才够简洁明了――连9点位的小秒针都省却了。作为意大利海军的御用表款,即便采用了玫瑰金材质表壳,依旧可以达到100米的防水深度。笔者曾经在香港多次看到佩戴沛纳海的女孩子,这样的表,出现在女孩子纤纤细手之上也很有味道。
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保时捷设计的Worldtimer P'6750 保时捷设计的Worldtimer P'6750,表壳和表盘皆由钛金属制成。这款表的表壳直径达到45毫米,是保时捷设计中少见的XXL型号了。 芝柏表(Girard-Perregaux)复刻1945 XXL计时款。从名字上已经交待出很多信息,这只芝柏表首先是一只复刻款,而且原形就应该是1945年的复刻款,其次这是一只超级大号的计时款。没错,事实上就是这样!方形表壳的尺寸达到了36x37毫米,厚度也达到了12.9毫米。采用的是芝柏表的033C0计时机芯,尺寸也到了29毫米。63颗宝石轴眼,动力储存46小时,摆频每小时28,800次。玫瑰金材质的表壳搭配复刻的表耳,让表壳和皮表带间的连接显得非常舒服自然。表盘的编排上虽然没有特别出众的地方,但非常标准和实用,3点位提供本地时间的小秒针,6点和9点位则分别是30分钟,12小时累计计时盘,4根指针全部采用蓝钢工艺。芝柏表其实很少做大尺寸的表,绝大多数1945复刻系列表款基本上都处于32x32毫米的范围内,所以这只标号就已经给了XXL的复刻计时相当之好卖――当然,希望佩戴的也都是男人。题外一句:去年巴塞尔上的那只“老虎机”打破了这个纪录,看来,芝柏表还真地可以再大。 卡地亚(Cartier)Rotonde de Cartier。别以为卡地亚只会做首饰,也绝对别以为卡地亚只为女人做纤纤小表。事实上,作为全球五大珠宝商的卡地亚,在手表领域同样实力超群,就XXL尺寸的大表而言,卡地亚家族也绝对不少,这款Rotonde de Cartier就是其中之一。既然是大,自然先看看尺寸如何,9602MC机芯,手动上弦,直径达到了25.6毫米,厚度4毫米,22颗宝石轴眼,摆频每小时28,800次。表壳直径更是达到了43.5毫米,足够大了。大表的表盘设计始终是一个问题,其实从34毫米到38毫米都不是问题,但一旦超过了40毫米,空洞就有可能成为设计上最大的败笔。卡地亚似乎从来都不担心,毕竟这个以做珠宝扬名的品牌,在设计上必定有其独到之处。宽大的罗马数字刻度,内外圈的运用,6点位靠上的地方安排了小秒针,同时在12点位特别增加了大日历组件――这样一来,大小搭配的编排,把硕大的表盘搞定了。卡地亚的表冠永远是设计上的时尚经典元素,这次也不例外。表冠镶嵌有蓝宝石,并且在周围做了手工的雕花,虽然与Pasha系列相比这样的表冠并不算很大,但搭配在超过40毫米的表壳外也算协调了。18K白金表壳的色泽搭配两根蓝钢烧制的表针也恰到好处,毕竟卡地亚的珠宝设计十分了得,不太可能在手表领域败走麦城的。其实卡地亚的XXL表款远远不止这么一只,相反,从圆形到酒桶形,从简单款到陀飞轮之类的复杂款,都有超过40毫米表径的XXL的存在,这话绝对当真――只要你足够留意或者痴迷这个品牌的话。 当然,XXL的手表并不是只有这些,在此我就不一一赘述了。不过可以肯定的是,XXL的风潮会一直延续下去,只要还有男人!
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