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徐博达
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注册2007-12-13 3:58:59
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大学生改装 FORD Five
只要黄汤下肚，一群大学生也能胜过汽车公司！
我们看到这辆名为FORD Five Hundred的怪车，不仅拥有590匹马力，它的引擎还非比寻常地装在原本该是后座的地方！而且更夸张的是，制造这辆车的不是什么改装名厂，而是一群社区大学生合力制造的产品。
其实他们得到一些来自FORD的帮助，故事发生在距离我们总部Ann Arbor不到一英里远的Washtenaw Community College(WCC)。这所二年制社区大学设有汽车科，其下还设有一个有趣的科目－改装车与概念车。带头发起这个计划的是Gary Sobbry，他家连续四代都经营汽车维修中心，据说他的曾祖父曾帮芝加哥教父Al Capone改过车。Sobby在2002年加入WCC成为指导员之一，而且自从他加入WCC之後，便开创了“改装车与概念车”这个科目。接着他购入一辆2004年的DODGE Magnum作为“教材”，在每个礼拜一次的课程中，学生不仅学到如何制作光鲜亮丽的汽车彩绘，甚至还在这辆车上安装一套手工制造的气压式悬吊系统。
在当年的SEMA车展上，那辆Magnum也达成了意想不到的宣传效果，更让Sobby说服WCC的董事会，额外拿出经费投资他的课程，并且把原本的“教室”－堪称古董级的旧修车厂翻新成现代化的汽车工作室。在2005年初，GM为了促销一具专为赛车与玩家设计的全新572立方寸引擎，找上WCC请他们把这具新引擎装进一辆CHEVROLET Chevelle车上，落引擎的整个过程都留下了影像记录，并且上了美国当地颇热门的汽车节目Rides。
在去年夏天节目播放之後，FORD也紧跟着GM的脚步，找上了WCC，两位FORD工程师以及Sobby几罐啤酒下肚之後，Five Hundred的概念已然成形。基本上，就是一辆马力超过500匹、扭力也超过69kgm的怪兽！FORD绝不可能，也缺乏动机制造这种怪兽，不过如果以FORD赞助硬体、WCC制造的方式进行的话，那就可以大幅降低制造成本，还可以制造话题，形成双赢的局面。于是乎整个案子就这么定下来。几天之后，FORD就把一辆Five Hundred原型车以及一辆FORD GT送到WCC。
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1楼： 2008-5-19 0:05:38
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徐博达
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FORD GT还保有“全屍”的遗照
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| 2楼：
2008-5-19 0:05:59 |
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徐博达
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FORD GT已经被分解成零组件状态，工作细项也已经大致完成，此时却出现了极大的问题，要把FORD GT的中置引擎移植到Five Hundred的前驱底盘上，还要改成后轮驱动，工程难度几乎比重新制造一辆车还高，根本不可能在10周内完成；于是乎只得执行B计划。
所谓的B计划是要将FORD GT完整的引擎、变速箱全数直接移植到Five Hundred车身后半，并且沿用FORD GT原本的MR设计。
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| 3楼：
2008-5-19 0:06:30 |
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徐博达
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进行价值500,000美元的改装之前，原本的Five Hundred得先拆个精光才行。 理论上来说，这样的工程难度比较低。尤其是FORD GT的车架宽度还没有Five hundred的车身宽，只要把两辆车从中切断，再把FORD GT的后半段接上Five Hundred的前半段即可。为了达成这个目标，阵容浩大的WCC人员花了六个礼拜的时间把FORD GT跟Five Hundred的车架焊接完成；此时，距离SEMA车展只剩下一个月的时间。
就在这紧要关头里，WCC出动了更多人力，虽然这辆车仅是八个学生的毕业作品，却有12个学生自愿加入帮忙﹣即使拿不到学分也无所谓；除了WCC的学生之外，FORD已退休的车辆动力工程师Hector Garcia也加入了协助的行列。
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| 4楼：
2008-5-19 0:06:55 |
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徐博达
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为了简化流程，工作团队得要手工打造一组油箱、引擎散热系统，并得重新制造这辆车的前悬吊。重设前悬吊是为了让这辆车能够装上FORD GT的大型煞车与强化轴承。另一项十分费时的工作，则是车体的造型设计，而这部份完全由WCC的学生操刀。
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| 5楼：
2008-5-19 0:07:28 |
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徐博达
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在SEMA举办的前一周，Five Hundred的车体甚至还没进行烤漆，几乎所有的工作人员都还在不眠不休赶工，除了正常的上课时间之外，几乎所有组员都天天熬夜。
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| 6楼：
2008-5-19 0:07:59 |
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徐博达
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粗略的估计，这辆车大约花掉了10,000小时的人工完成。完成的作品具有十足的专家气势，车身烤漆光洁无瑕、加大轮拱、後进气口看来浑然天成；更棒的是，这辆车并非好看而已，实际上的性能表现也不俗，这群人把车子开上FORD自家的测试跑道狂飙，证实了它的实力。
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| 7楼：
2008-5-19 0:08:39 |
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徐博达
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用“狂飙”这两个字眼再适合也不过了，这辆车在测试场有限的直线上，车速直冲135英哩；而且车身刚性超强，一点也不像切过车台的拼装车，虽然操控上有些迟钝，那是因为车重增加太多的缘故－普通的Five Hundred车重3800磅，FORD GT则是较轻盈的3400磅，这辆Five hundred GT-R的重量则高达4465磅！虽然如此，这辆车的测试成绩仍然快得惊人，0-60英哩加速仅需4.1秒(FORD GT 3.3秒)，1/4英哩加速成绩则为12.8秒，通过速度则是113英哩(FORD GT 11.6秒、128英哩)；虽然车重过重导致悬吊系统不太灵敏，但是在侧向抛滑测试上，也做出了0.87G的成绩。
姑且不论这群坏学生迟交作业，成果确实十分优异，在我们来看，这个毕业作品可以得个“A”才是！
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| 8楼：
2008-5-19 0:09:02 |
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