西湖醋鱼
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学历 中专1年级
民职 镇长
职务 团长
注册2006-5-8 0:17:14
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可以悲痛不可以原谅－－山东胶济铁路相撞有感
4月28日凌晨4时许，在有着111年历史的胶济铁路上，发生了今年第二次列车事故。关于事故的报道，各媒体也只报道伤亡人数，对其中根本原因要么只字不提，要么轻描淡写。这让我想起前不久在“探索”电视台看到的关于国际火车相撞事故的分析。回首这些，看看昨天的事故，我们心中万分的悲痛。对于此，可以悲痛，不可以原谅！！
据媒体报道：胶济线周村至王村区间限速为每小时80公里/小时，而当时北京至青岛的T195次下行通过时达到每小时131公里。这无形中暴露了两个严重问题。
隐隐还记得铁道部副部长胡亚东在去年4月12号时的讲话：“可以说，既有线时速200公里及以上提速的成套技术已为我掌握，铁路第六次大面积提速调图技术上可行、安全上可靠、经济上合理，准备工作全部就绪，已完全具备了实施条件。再过几天，凝聚着广大科研工作者、工程技术人员、铁路干部职工数年心血和汗水的全部成果，将集中展示在世人面前。”为什么在这话讲过一年后的今天，这条有着100多年历史的铁路，还限速为80公里/小时？这不是很荒谬吗？
其二，中国铁路应该说是一个相当大的机构了，经常看到媒体上报道说出现亏损，而且国家每年都有专项资料投入建设，为什么铁道部的部长或更高级官员还稳座其位？有很多有相当历史的铁路，至今仍没有得到更新，如西安到成都经过的秦岭段，还有相当一段是单轨。如此这般的管理模式和理念，以铁老大自居的心态，怎么能让旅客在铁路上享受到服务质量？到现在，还越来越担心生命安全了！！
汽车限制了速度，不允许超载，看官，火车不超载的概率是多少？如果做民意调查，对火车服务质量满意的又有多少？
在现实的企业企业管理中，我们要多从别人的失败中学经验，从事管理的同仁们，就此当作一个管理案例来研究吧，我们工作和管理中有哪些错误是可以悲痛不可以原谅的？相信对你的企业、组织和你自己的成长会大有助益的。
-3团团政委: 主管工作引导
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